今天Pro哥带大家看下9月MPV市场以及具体车型的销量情况。
从乘联会给出的数据来看，在“金9”的刺激下，9月全国共卖出新车224.1万台，轿车和SUV同比、环比都有所增长，不过小众化的MPV 9月仅卖出9.2万台，甚至同比还有所下降。出现这种情况，Pro哥认为主要原因是今年扎堆上市的全尺寸大6座SUV抢占了部分MPV市场。
9月MPV市场格局也发生了明显变化，丰田赛那以8168台的成绩拿下MPV月销冠军，魏牌高山进步神速，以7768台的成绩排在第二，而此前的常胜将军腾势D9此次屈于第三，其9月销量为7264台。
赛那其实成绩一直都很稳定，继8月夺冠之后9月再次卫冕，一点也不意外。最惊喜的当属魏牌高山，要知道其此前一直都是月销几百台、不温不火的车型，自从5月份换新上市以来，销量突飞猛进。随着本月15号高山7的上市，高山系列已有高山7/8/9三款MPV，后续潜力非常大，接下来极有可能去冲击MPV销冠！
展开剩余58%其实从榜单不难看出，TOP5的选手都是当下市场热度高的混动MPV，销量咬得也比较紧，这5位选手其实谁拿MPV月销冠军都不意外。而TOP10选手中，有9款都是中大型MPV定位，仅有传祺M6一款偏家用的紧凑MPV。
GL8系列车型分开统计销量，其中GL8插混版9月销量7017台，GL8燃油版销量4260台，如果将销量合在一起，GL8系列是妥妥的MPV月销冠军。另外，从这两台车销量不难发现，GL8插混版已经取代此前的燃油版本，成为了GL8系列的主力。
不单单是GL8，其实整个市场都是这样，在绿牌MPV的冲击下，传统燃油MPV集体在走下坡路，除了燃油GL8凭借此前的影响力还有一定的销量之外，包括像奥德赛、艾力绅、库斯途、威然等蓝牌MPV都逐渐被边缘化。
虽然都是绿牌，但是混动和纯电的动力形式对MPV影响相当大，混动MPV最受市场欢迎，而纯电MPV销量一般都不会太高，唯一进TOP10的纯电MPV就是理想MEGA，其9月销量3277台，这已经是它最好的月销成绩，而市面上比较有影响力的纯电MPV诸如极氪009、小鹏X9 9月份销量也不过是1491台和925台。
当然，这也是MPV特性所决定的，MPV多是接待客户、带家人长途旅行等用途，不管哪种场景，消费者当然不希望在路途中找充电桩、充电耽误时间，这也是纯电MPV销量受限的主因。
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